? 郫都區(qū)郫筒街道老舊小區(qū)加裝的電梯。郫筒街道提供。
從公開的文件看，舊改的內(nèi)容非常豐富，但有一個共性問題，即，按照當(dāng)時的建筑技術(shù)規(guī)范，7層及以下等住宅沒有強制設(shè)計電梯，隨著新建住宅電梯普及以及老齡化社會逐步深入，居民對電梯的需求越來越強烈。所以，國家在劃分舊改類型時，把加裝電梯放在了“?；九涮自O(shè)施”里，換言之，加裝電梯作為舊改優(yōu)先考慮內(nèi)容之一。
不過，正如黃艷副部長所言，地方制定政策主要是從資金支持方面給予支持，實際加裝還是要本著居民意愿。在實際加裝過程中，出現(xiàn)的主要問題也就在“意愿”方面難達成一致，一般而言，高樓層住戶是裝電梯的推動者，愿意承擔(dān)部分安裝費用，低樓層住戶，特別是1樓，雖然費用不承擔(dān)，但擔(dān)心后面會影響采光、產(chǎn)生噪音，甚至影響到房產(chǎn)的價值。
有業(yè)內(nèi)人士認為，加裝電梯出發(fā)點是提升大家的居住品質(zhì)，所以，如果加裝后僅提升了高樓層住戶的品質(zhì)，而犧牲了低樓層住戶的利益，這顯然也不是裝電梯的初衷，現(xiàn)實來看也是如此，在北京、上海等地，即使取消了“一票否決”制度，但僅針對沒有明確表態(tài)的業(yè)主，仍舊保留只要有業(yè)主明確反對，電梯加裝的事還是不能強行推動。說到底，還是要從根本上解決反對方的“痛點”，而這一“新方案”推出，1樓或沒有反對理由！大家一起來看看！
這些年有一種新經(jīng)濟叫“共享經(jīng)濟”，大家應(yīng)該或多或少都聽過。不過這柯并不是一個新名詞，靈感來源于我們乘坐公共交通工具，比如我們大到個人乘高鐵，自己沒有必要買一列高鐵，也不太現(xiàn)實，小到騎自行車，現(xiàn)在遍地都是共享單車，騎一次1元-1.5元，單車在域內(nèi)還可隨時停放，方便換乘，可以說，不僅便利，支付成本也可接受。說到底，只要有平臺愿意做這件事，其他使用者都可搭上使用的便車。
那么，把共享經(jīng)濟理念運用到老小區(qū)加裝電梯中，那就更具現(xiàn)實意義，這個新方案就是“共享”電梯新模式，由于其可操作性強，目前各地試點普及實施的速度非常之快。
據(jù)媒體報道，四川江油的某小區(qū)推出了“共享電梯”受到大家的歡迎，至少解決了兩個大問題：一是資金分攤，整個電梯設(shè)計、安裝等，都由第三方公司來做，且都不需要業(yè)主們花一分錢，這省去了樓上樓下分攤費用比例的煩惱，更重要的是省去了這一大筆啟動資金（安裝一部電梯一般要40-50萬，加上每年的使用維護費用就更多），只需在乘坐時給付費用，坐一次算一次錢，頂樓層住戶最高也不超過0.5元/次，其他樓層依次遞減。
二是1樓、低樓層住戶的光線遮擋和噪音問題。電梯箱設(shè)在單元樓的外面，使用的是玻璃幕墻，不影響各樓層的采光，同時，采用的是無機房的光伏發(fā)電方式，基本上沒有額外的聲音發(fā)出。所以，低樓層住戶擔(dān)心的擋光、噪音問題迎刃而解，既然居住體驗不受影響，即便房子進入二手房市場，也不會因裝了這樣的電梯而出現(xiàn)貶值，這樣一來，即使是1樓等低樓層住戶未享受到乘坐電梯的便利，最多不得利，但也沒有反對的理由。
據(jù)筆者查閱信息發(fā)現(xiàn)，目前包括北京、昆明等地在此前已在試點實施共享電梯方案，從業(yè)主使用情況看，基本上都是贊賞有加，用安徽政協(xié)委員王陽的話說，老小區(qū)裝電梯由于分攤費用推廣受阻，但引入共享電梯后，每刷卡坐一次只需要幾毛錢，能得到大家的廣泛支持。
截至目前，包括福建、廣東、安徽等20多個省市都陸續(xù)推出了共享電梯方案，有遍地開花之勢。
筆者還是認為老舊小區(qū)加裝電梯有利之處挺多的，畢竟對于行動不便的老人，或者是孕婦來說簡直就是福音，如想要了解加裝電梯的其他相關(guān)內(nèi)容，可以訪問我們悅銘機電官網(wǎng)，更多專業(yè)資訊等您哦~
